第三百九十五章 HS-129(加更2)
在整个30年代里,有关空军的使用,还是有很大的误解的。笔×趣×阁www。biquge。info
比如,大部分的观点,进攻地面目标,还是用地面部队比较划算,用飞机太昂贵了,而且危险的多。
所以,在这个时代里,大部分的飞机,虽然是轰炸,一般都是从高空进行战略轰炸,目标没有反击的能力。而当需要解决具有高价值的点目标时,俯冲式轰炸机通常是首选。
西班牙内战,是一个新武器的试验场,德国把自己的武器,一股脑地弄到了西班牙进行试验,除了武器之外,还有他们的战术思想。
斯图卡轰炸机,在西班牙内战一举成名,这种俯冲轰炸机,对地面目标来说威胁性相当大。
而且,除了俯冲轰炸之外,还有了新的发现,比如亨舍尔Hs123和加农炮-亨舍尔He112的武装版,也进行过验证,说明了飞机即使不用炸弹,也是一件高效率的兵器。可以对地面目标进行横扫,也就是专门的对地攻击机!
西班牙内战的经验,促使德国空军同意研发扮演进攻角色的航空器,并最终签署了研发一种新式“攻击航空器”的合同。
而这个合同的最终表现,就是现在的HS-129.
这简直就是一个跨时代的发明,影响深远,后世美国专门的A-10攻击机,可以说完全就是受到了HS-129的启发来的。
想想就够让人兴奋的了,这种专门的攻击机,在几十米的超低空疯狂扫射,可以配置大口径的航炮加上机枪,最多再加上少许炸弹作为配料,能够把地面上的任何目标变成屠宰场!
想反抗它是如此困难,这种飞机简直就是装甲飞机。除非是炮弹直接命中,机枪子弹或是炮弹破片对它来说就是挠痒痒,战斗机和高射炮对付它都没什么把握,对于一般的地面目标更是如入无人之境了。
这种飞机,就是飞行的坦克!
同时,对它的设计,首先就是从防护上开始的,想要在地面上空横扫,施展威风,它也是有专门需求的。
在战场上飞机受到来自地面的伤害主要是步枪和机枪的射击,因此需要在驾驶舱和发动机周围加厚装甲,挡风玻璃也采用75毫米厚的防弹玻璃。
因为需要低空飞行,用机枪直接扫射地面目标,因此驾驶舱要尽可能靠近机头,以使驾驶员可以看见地面。同时,这种飞机还有一个要求,虽然不是技术性要求,却决定着设计方案的成败:帝国航空部要求这种飞机只能装备其他设计方案中不太使用的“不重要”的低功率发动机,以便这种飞机不会对列为生产主力的战斗机与轰炸机产生排挤作用。
在后世的历史上,很多的说法都是HS-129是受到了苏联的伊尔-2强击机的刺激才产生的,其实,这种飞机的研究,从西班牙内战结束后就开始了,只是受了刺激之后,加快了研制而已。
但是现在,随着希瑞克的穿越,一切都不同了,只要希瑞克支持的项目,当然就能够快速地研制起来,同时,德国比历史上更好的条件,也让这款飞机的研制更加顺畅。
如果对比来看,双发的Hs129比单发的斯图卡生存力要高,而且Hs129的时速,升限,航程,装甲,载弹量都比JU-87G高,可以说,这款飞机全面超越斯图卡,要知道,斯图卡还是固定起落架的,而且没有装甲防护。
但是正是Hs129的双发布局,重装甲保护,大火力,才使得Hs129座舱特别狭窄、飞行机动性能差。
这些优点和缺点,在空军的HS-129上,显示了出来,但是,海军的这款飞机,却改进了这个机动性能差的缺点。
很简单,HS-129机动性能差,除了装甲等等之外的因素,还有一个因素,就是发动机,空军的HS-129,使用的是型14缸气冷发动机,单台功率700马力。
空军对飞机数量的需求是很迫切的,不可能为这种专门的对地攻击机来挤占其他飞机的产量,而对海军来说,这就不是什么问题了。
现在,海军航空兵,总共才几百架飞机而已,这款攻击机,被海军看上之后,首先就把那台低功率的发动机给换了。
换成什么?几乎和FW190使用的一样,14缸双行星形气冷发动机BMW801!
对海军来说,使用同一款发动机,可以有效地降低保养方面的问题,携带配件的种类也可以大大地减少,而且,奢侈一点无所谓,反正现在上舰的才几架而已,后续即使陆续装备,总数也不会超过一百架。
这种发动机,初期型号就能输出1500马力,而用在了HS-129上之后,进行了优化,功率降低到1200马力,这主要是基于可靠性和耗油率来折中的。
发动机的马力越高,对飞机来说自然性能越好,但是是牺牲其他方面为前提的,最重要的就是寿命和耗油率。
比如,一辆小qq的发动机,经过工程师的改造,也能输出500马力,但是,一个小时就报废了。
改了这款新的发动机之后,HS-129因为厚装甲等等带来的劣势,都被消除了,机动性有了大幅度的提升,让空军羡慕不已。
空军用不起,也舍不得。
现在,这款飞机才算是刚刚研制出来,上舰的,只有零星几架,这次,是他们的第一次实战飞行,同时也有检验这种飞机性能的意味。
此时,在狭小的座舱内,飞行员施泰因坎普少尉,有条不紊地做着起飞前的准备。
如果从外面看,座舱其实并不小,宽度和战斗机相同,但是,到了里面,几乎人都得蜷缩着了,这是因为装甲防护的原因。
首先防护的,当然是人,这架对地攻击机,专门设计了一个澡盆一样的装甲防护,飞行员几乎就是坐在澡盆上的,这样,地面上射来的各种炮弹,都能挡住。
同时,这个澡盆,也让飞行员的环境恶化,大澡盆,那意味着装甲更重,所以,澡盆自然是越小越好,这让里面的空间很有限。
这些,不是施泰因坎普抱怨的地方,当听说连英国的砰砰炮都无法打穿自己的澡盆装甲的时候,作为飞行员,当然是最高兴的。
小就小些,能接受。
两边的机翼上,发动机依次被启动,良好的前方视野,让他熟练地对准了起飞跑道。
轮到他了!
油门全开,松刹车,HS-129攻击机,从军舰上,潇洒地滑跑,还没有到达甲板的最前面,就已经拉起来了!
用两台宝马发动机,简直就是奢侈,浪费!这还是压缩了功率的结果,要是用现在这款2000马力的最新型号,那绝对更逆天了!
出击,出击!
就在这边的齐柏林伯爵号放飞舰载机的同时,另一艘阿道夫-希特勒号,也在不断地放飞舰载机。
两艘军舰,都是最大载机量,每艘72架舰载机的配备,现在,每艘航母,留下5架FW190用来舰队防空,其余的舰载机,全部都放飞了!
一百三十多架舰载机,向着不到二百海里之外斯卡帕湾奔袭过去。
空军打响了第一炮,而他们海军,是过去收尾的,一定要漂亮!一个也不能留!
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比如,大部分的观点,进攻地面目标,还是用地面部队比较划算,用飞机太昂贵了,而且危险的多。
所以,在这个时代里,大部分的飞机,虽然是轰炸,一般都是从高空进行战略轰炸,目标没有反击的能力。而当需要解决具有高价值的点目标时,俯冲式轰炸机通常是首选。
西班牙内战,是一个新武器的试验场,德国把自己的武器,一股脑地弄到了西班牙进行试验,除了武器之外,还有他们的战术思想。
斯图卡轰炸机,在西班牙内战一举成名,这种俯冲轰炸机,对地面目标来说威胁性相当大。
而且,除了俯冲轰炸之外,还有了新的发现,比如亨舍尔Hs123和加农炮-亨舍尔He112的武装版,也进行过验证,说明了飞机即使不用炸弹,也是一件高效率的兵器。可以对地面目标进行横扫,也就是专门的对地攻击机!
西班牙内战的经验,促使德国空军同意研发扮演进攻角色的航空器,并最终签署了研发一种新式“攻击航空器”的合同。
而这个合同的最终表现,就是现在的HS-129.
这简直就是一个跨时代的发明,影响深远,后世美国专门的A-10攻击机,可以说完全就是受到了HS-129的启发来的。
想想就够让人兴奋的了,这种专门的攻击机,在几十米的超低空疯狂扫射,可以配置大口径的航炮加上机枪,最多再加上少许炸弹作为配料,能够把地面上的任何目标变成屠宰场!
想反抗它是如此困难,这种飞机简直就是装甲飞机。除非是炮弹直接命中,机枪子弹或是炮弹破片对它来说就是挠痒痒,战斗机和高射炮对付它都没什么把握,对于一般的地面目标更是如入无人之境了。
这种飞机,就是飞行的坦克!
同时,对它的设计,首先就是从防护上开始的,想要在地面上空横扫,施展威风,它也是有专门需求的。
在战场上飞机受到来自地面的伤害主要是步枪和机枪的射击,因此需要在驾驶舱和发动机周围加厚装甲,挡风玻璃也采用75毫米厚的防弹玻璃。
因为需要低空飞行,用机枪直接扫射地面目标,因此驾驶舱要尽可能靠近机头,以使驾驶员可以看见地面。同时,这种飞机还有一个要求,虽然不是技术性要求,却决定着设计方案的成败:帝国航空部要求这种飞机只能装备其他设计方案中不太使用的“不重要”的低功率发动机,以便这种飞机不会对列为生产主力的战斗机与轰炸机产生排挤作用。
在后世的历史上,很多的说法都是HS-129是受到了苏联的伊尔-2强击机的刺激才产生的,其实,这种飞机的研究,从西班牙内战结束后就开始了,只是受了刺激之后,加快了研制而已。
但是现在,随着希瑞克的穿越,一切都不同了,只要希瑞克支持的项目,当然就能够快速地研制起来,同时,德国比历史上更好的条件,也让这款飞机的研制更加顺畅。
如果对比来看,双发的Hs129比单发的斯图卡生存力要高,而且Hs129的时速,升限,航程,装甲,载弹量都比JU-87G高,可以说,这款飞机全面超越斯图卡,要知道,斯图卡还是固定起落架的,而且没有装甲防护。
但是正是Hs129的双发布局,重装甲保护,大火力,才使得Hs129座舱特别狭窄、飞行机动性能差。
这些优点和缺点,在空军的HS-129上,显示了出来,但是,海军的这款飞机,却改进了这个机动性能差的缺点。
很简单,HS-129机动性能差,除了装甲等等之外的因素,还有一个因素,就是发动机,空军的HS-129,使用的是型14缸气冷发动机,单台功率700马力。
空军对飞机数量的需求是很迫切的,不可能为这种专门的对地攻击机来挤占其他飞机的产量,而对海军来说,这就不是什么问题了。
现在,海军航空兵,总共才几百架飞机而已,这款攻击机,被海军看上之后,首先就把那台低功率的发动机给换了。
换成什么?几乎和FW190使用的一样,14缸双行星形气冷发动机BMW801!
对海军来说,使用同一款发动机,可以有效地降低保养方面的问题,携带配件的种类也可以大大地减少,而且,奢侈一点无所谓,反正现在上舰的才几架而已,后续即使陆续装备,总数也不会超过一百架。
这种发动机,初期型号就能输出1500马力,而用在了HS-129上之后,进行了优化,功率降低到1200马力,这主要是基于可靠性和耗油率来折中的。
发动机的马力越高,对飞机来说自然性能越好,但是是牺牲其他方面为前提的,最重要的就是寿命和耗油率。
比如,一辆小qq的发动机,经过工程师的改造,也能输出500马力,但是,一个小时就报废了。
改了这款新的发动机之后,HS-129因为厚装甲等等带来的劣势,都被消除了,机动性有了大幅度的提升,让空军羡慕不已。
空军用不起,也舍不得。
现在,这款飞机才算是刚刚研制出来,上舰的,只有零星几架,这次,是他们的第一次实战飞行,同时也有检验这种飞机性能的意味。
此时,在狭小的座舱内,飞行员施泰因坎普少尉,有条不紊地做着起飞前的准备。
如果从外面看,座舱其实并不小,宽度和战斗机相同,但是,到了里面,几乎人都得蜷缩着了,这是因为装甲防护的原因。
首先防护的,当然是人,这架对地攻击机,专门设计了一个澡盆一样的装甲防护,飞行员几乎就是坐在澡盆上的,这样,地面上射来的各种炮弹,都能挡住。
同时,这个澡盆,也让飞行员的环境恶化,大澡盆,那意味着装甲更重,所以,澡盆自然是越小越好,这让里面的空间很有限。
这些,不是施泰因坎普抱怨的地方,当听说连英国的砰砰炮都无法打穿自己的澡盆装甲的时候,作为飞行员,当然是最高兴的。
小就小些,能接受。
两边的机翼上,发动机依次被启动,良好的前方视野,让他熟练地对准了起飞跑道。
轮到他了!
油门全开,松刹车,HS-129攻击机,从军舰上,潇洒地滑跑,还没有到达甲板的最前面,就已经拉起来了!
用两台宝马发动机,简直就是奢侈,浪费!这还是压缩了功率的结果,要是用现在这款2000马力的最新型号,那绝对更逆天了!
出击,出击!
就在这边的齐柏林伯爵号放飞舰载机的同时,另一艘阿道夫-希特勒号,也在不断地放飞舰载机。
两艘军舰,都是最大载机量,每艘72架舰载机的配备,现在,每艘航母,留下5架FW190用来舰队防空,其余的舰载机,全部都放飞了!
一百三十多架舰载机,向着不到二百海里之外斯卡帕湾奔袭过去。
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