第一千二百二十章 直升机的改进
弗莱特更是脸色一变,在整个德意志的军工研制中,希瑞克元首起到了无可替代的作用,他给指明的方向,最后证明是完全正确的。
以至于很多军工专家们都在啧啧称赞,希瑞克元首简直就是全能的,在各个领域方面都发挥着无法替代的作用,他们很多时候遇到的问题无法解决,结果希瑞克元首给一下子就指出来了,哪怕是最专业的人,都对希瑞克元首无比佩服。
而现在,希瑞克元首居然说这款直升机上有致命的缺陷,那就肯定是有的,这么说来,难道自己花费了十几年的心血研制出来的直升机,要泡汤了吗?
这让弗莱特的小心肝都在颤抖,他连自己的直升机正在进行的下一步的表演都没信心了,向着希瑞克小心翼翼地说道:“希瑞克元首,这架飞机的致命缺陷是什么?”
“反转力矩,这架直升机是不能有效克服的,这样会导致飞机在飞行之中是无法保持优良的平衡性能的,只要外面的气象条件超出,就会让这架飞机平衡破坏,随时会有坠毁的风险。”希瑞克说道。
这句话顿时就让弗莱特心中大为吃惊,果然和外界传说的一样,希瑞克元首总是能一下子就指明己方的飞机的问题所在!
直升机在研制的过程中,一直都笼罩在各个设计师的心头的,就是这个反转力矩。
螺旋桨在旋转的时候,其实可以想象成一个机翼在旋转,剩下的是机身,那么,为何不是机翼不动,机身在旋转?
力的作用是相互的,当螺旋桨在旋转的同时,其实机身也是想要跟着旋转的。(这点拿飞机模型最好说明,如果你抓住模型飞机的螺旋桨,不让它转动,那么,在发动机的带动下,飞机就会反向转动。)
在固定翼飞机中,这就是一个不可避免的问题了,只是固定翼飞机后面有更大的机翼,同时机身中,抵消了这种力矩,即使如此,当飞机起降的时候,如果不留心的话,还是可能会被这个问题带沟里去的,机身会莫名地翻转,导致拿大顶。
对固定翼飞机来说,这种问题还不算特别严重,但是在直升机上,这个问题就相当可怕了。
直升机为了直接升起来,顶部的螺旋桨产生的升力,必须要大于重力才行,这样螺旋桨飞机的螺旋桨是很大的,产生的力矩也相当强。
如何克服这个力矩?看现在的弗莱特的直升机就知道了,它的后机身,有四片高大的垂尾,比普通飞机的垂尾面积要大得多,弗莱特就是通过这种方式来增加航向上的安定性的,但是这只是治标不治本的办法。
弗莱特的办法不能解决问题。
此时,直升机依旧在飞行,弗莱特却感觉到自己的额头上汗水嗖嗖地向外冒,希瑞克元首说出来了严重的缺陷,那这款直升机,会不会因为这个缺陷而停产?
“那,希瑞克元首,我们该如何克服这个缺陷?”弗莱特小心翼翼地问道:“我们的确被这个问题困扰了很久。”
他的眼睛看着希瑞克,如果希瑞克说无解,那直升机就被判了死刑了,他的理想也就破灭了。
“解决的办法也很简单,提供一个反向力矩就行了。”希瑞克说道。
如何解决?看后世就知道了,所有的单旋翼的直升机,在尾部都是有一个尾翼的,那里也有一个螺旋桨在转动。
那个螺旋桨是干什么的?当然是向侧面吹气流,正好用来抵消掉反向力矩的,同时,控制那个尾部螺旋桨的输出力矩,直升机就可以在悬停中,轻松地转向了。
希瑞克只负责提供思路,而他的这个思路一讲出来,立刻就让弗莱特眼前一喜,不错,这就是解决直升机的问题的最佳方案。
而且,这样的话,尾部根本就不用再弄得这么臃肿了,只需要一个小小的尾翼,加上合适的螺旋桨就行了!
在后世,百分之九十以上的直升机,都是这种布局的,只有少量的是双旋翼的直升机,可以用同轴安装的两个相互反方向旋转的旋翼,也可以在机身的前部与后部各安装一个相互反方向旋翼的旋翼,使产生的扭矩相互抵消,就不必设置抗扭矩的尾桨了。
但旋翼的始终是主流,而希瑞克提出的方案,让设计师们茅塞顿开,一款新的跨时代的飞行器,就这样即将蹬上历史的舞台!
虽然德国的直升机在二战中就已经研制出来了,但是并没有太多的装备部队,没有起到太大的作用,在战后继续完善之后,才开始在战场上显示出来自己的优越性的。
而现在,希瑞克的推动下,直升机也开始了飞速发展。
“海军的舰载直升机,只是直升机中很小的一部分的需求。”希瑞克继续表示自己的看法:“在我们的陆军,空军中,都需要大量的直升机。”
“比如,我们的山地师装备一定量的直升机,可以帮助我们克服山地的各种环境,它不需要平整的跑道,只要有一小块的空地就能降落。”希瑞克说道:“而这样的直升机,最好是大型的,甚至可以吊装我们的各种车辆。”
“我们也可以尝试把火箭弹一类的武器搬上直升机,改造成为武装直升机,用来进行对地攻击,这些也可以装备到地面部队中,让地面部队不必再呼叫空中支援,自己就有很强的火力支援能力。”
直升机的发展,是需要很长时间的,不过在战争的刺激下,进程会大大地缩短,比如现在,德国已经开始研制各种精确制导武器了,导线遥控的反坦克导弹也在其中的序列里,所以,给直升机挂载火箭弹,甚至是在后期挂载反坦克导弹,都可以在几年内完成。
弗莱特的眼前冒出火光来,在希瑞克元首的勾勒下,直升机会成为一个以后的主力装备,他也会和梅塞施米特,和库克博士一样,成为德意志的航空方面的技术元老!
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以至于很多军工专家们都在啧啧称赞,希瑞克元首简直就是全能的,在各个领域方面都发挥着无法替代的作用,他们很多时候遇到的问题无法解决,结果希瑞克元首给一下子就指出来了,哪怕是最专业的人,都对希瑞克元首无比佩服。
而现在,希瑞克元首居然说这款直升机上有致命的缺陷,那就肯定是有的,这么说来,难道自己花费了十几年的心血研制出来的直升机,要泡汤了吗?
这让弗莱特的小心肝都在颤抖,他连自己的直升机正在进行的下一步的表演都没信心了,向着希瑞克小心翼翼地说道:“希瑞克元首,这架飞机的致命缺陷是什么?”
“反转力矩,这架直升机是不能有效克服的,这样会导致飞机在飞行之中是无法保持优良的平衡性能的,只要外面的气象条件超出,就会让这架飞机平衡破坏,随时会有坠毁的风险。”希瑞克说道。
这句话顿时就让弗莱特心中大为吃惊,果然和外界传说的一样,希瑞克元首总是能一下子就指明己方的飞机的问题所在!
直升机在研制的过程中,一直都笼罩在各个设计师的心头的,就是这个反转力矩。
螺旋桨在旋转的时候,其实可以想象成一个机翼在旋转,剩下的是机身,那么,为何不是机翼不动,机身在旋转?
力的作用是相互的,当螺旋桨在旋转的同时,其实机身也是想要跟着旋转的。(这点拿飞机模型最好说明,如果你抓住模型飞机的螺旋桨,不让它转动,那么,在发动机的带动下,飞机就会反向转动。)
在固定翼飞机中,这就是一个不可避免的问题了,只是固定翼飞机后面有更大的机翼,同时机身中,抵消了这种力矩,即使如此,当飞机起降的时候,如果不留心的话,还是可能会被这个问题带沟里去的,机身会莫名地翻转,导致拿大顶。
对固定翼飞机来说,这种问题还不算特别严重,但是在直升机上,这个问题就相当可怕了。
直升机为了直接升起来,顶部的螺旋桨产生的升力,必须要大于重力才行,这样螺旋桨飞机的螺旋桨是很大的,产生的力矩也相当强。
如何克服这个力矩?看现在的弗莱特的直升机就知道了,它的后机身,有四片高大的垂尾,比普通飞机的垂尾面积要大得多,弗莱特就是通过这种方式来增加航向上的安定性的,但是这只是治标不治本的办法。
弗莱特的办法不能解决问题。
此时,直升机依旧在飞行,弗莱特却感觉到自己的额头上汗水嗖嗖地向外冒,希瑞克元首说出来了严重的缺陷,那这款直升机,会不会因为这个缺陷而停产?
“那,希瑞克元首,我们该如何克服这个缺陷?”弗莱特小心翼翼地问道:“我们的确被这个问题困扰了很久。”
他的眼睛看着希瑞克,如果希瑞克说无解,那直升机就被判了死刑了,他的理想也就破灭了。
“解决的办法也很简单,提供一个反向力矩就行了。”希瑞克说道。
如何解决?看后世就知道了,所有的单旋翼的直升机,在尾部都是有一个尾翼的,那里也有一个螺旋桨在转动。
那个螺旋桨是干什么的?当然是向侧面吹气流,正好用来抵消掉反向力矩的,同时,控制那个尾部螺旋桨的输出力矩,直升机就可以在悬停中,轻松地转向了。
希瑞克只负责提供思路,而他的这个思路一讲出来,立刻就让弗莱特眼前一喜,不错,这就是解决直升机的问题的最佳方案。
而且,这样的话,尾部根本就不用再弄得这么臃肿了,只需要一个小小的尾翼,加上合适的螺旋桨就行了!
在后世,百分之九十以上的直升机,都是这种布局的,只有少量的是双旋翼的直升机,可以用同轴安装的两个相互反方向旋转的旋翼,也可以在机身的前部与后部各安装一个相互反方向旋翼的旋翼,使产生的扭矩相互抵消,就不必设置抗扭矩的尾桨了。
但旋翼的始终是主流,而希瑞克提出的方案,让设计师们茅塞顿开,一款新的跨时代的飞行器,就这样即将蹬上历史的舞台!
虽然德国的直升机在二战中就已经研制出来了,但是并没有太多的装备部队,没有起到太大的作用,在战后继续完善之后,才开始在战场上显示出来自己的优越性的。
而现在,希瑞克的推动下,直升机也开始了飞速发展。
“海军的舰载直升机,只是直升机中很小的一部分的需求。”希瑞克继续表示自己的看法:“在我们的陆军,空军中,都需要大量的直升机。”
“比如,我们的山地师装备一定量的直升机,可以帮助我们克服山地的各种环境,它不需要平整的跑道,只要有一小块的空地就能降落。”希瑞克说道:“而这样的直升机,最好是大型的,甚至可以吊装我们的各种车辆。”
“我们也可以尝试把火箭弹一类的武器搬上直升机,改造成为武装直升机,用来进行对地攻击,这些也可以装备到地面部队中,让地面部队不必再呼叫空中支援,自己就有很强的火力支援能力。”
直升机的发展,是需要很长时间的,不过在战争的刺激下,进程会大大地缩短,比如现在,德国已经开始研制各种精确制导武器了,导线遥控的反坦克导弹也在其中的序列里,所以,给直升机挂载火箭弹,甚至是在后期挂载反坦克导弹,都可以在几年内完成。
弗莱特的眼前冒出火光来,在希瑞克元首的勾勒下,直升机会成为一个以后的主力装备,他也会和梅塞施米特,和库克博士一样,成为德意志的航空方面的技术元老!
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