第371章 情怀要趁早
10月2号这一天的环山比赛,是刘国雄第一次拿到正规赛事的冠军,尽管像罗礼贤这样的职业车手没有参与其中,但第一就是第一,这做不了假!
作为冠军奖励,搞事雄不仅拿到了车迷协会联合BYD发放的10万港币现金,还在事后得到BYD承诺可以帮助他免费升级其EVO的动力系统。
刘国雄自然是一阵狂喜,总算不枉他在大陆西北那样的艰苦环境下所受的苦,让他加深了对EVO的熟悉程度。
目前,他的收车店可以对轿车做一定水平的改装,但涉及发动机或者波箱这两大精密部分,技术上还需要不小的提升。
如果BYD这家主机厂真的可以免费帮忙升级发动机部分,那他相信自己的EVO今后一定会继续所向披靡。
其实方鹤轩绝对不亏,刘国雄就是BYD树立起来的榜样,或者说编外代言人。
只要他今后驾驶EVO继续取得胜利,BYD在香港市民心中的地位只会越来越高。
事实上,这种涟漪效应已经发生了。
方鹤轩回港后的第二天,销售数据已经告诉他,半个月光是香港就卖了115台。
不要觉得115台太少了,方鹤轩真的挺满意的。
毕竟,EVO最低配置的都要3.8万美元,折合如今的港币就是24万多,能够承受的起的消费群体,已经大大缩小了范围。
而且,他记得上辈子听朋友圈说过一个数据——2021年,香港总人口741万人,汽车保有量74.6万辆,私家车保有量仅50万辆;
相比内地千人汽车保有量208辆、北京千人汽车保有量510辆,香港拥车人口比例并不高,平均每千人拥有101辆汽车。
这还是40年后,在如今的1982年,香港的经济在亚洲虽然也算不错,但全港只有500万出头人口,港人的家庭净资产也跟后来完全没法比。
这时候,香港的私家车保有量能有10万辆就算不错了,更不用说私家轿车保有量只会更低。
实际上,方鹤轩从运输署得到的数据,两年前,香港本地一年的汽车销售量快要摸到一万台了,两年后的今天,经济环境更恶劣,今年能不能超过9000台,他都没信心。
所以,对于一个新品牌和一款新车型而言,半个月能在香港卖出115台,已经算是销售火爆了。
想想看,就以115台这個数据为准,半个月这么多,一个月就是230台,一年卖超过3000台,并不难。
你一个品牌,哪怕是香港的品牌,一年就要卖3000台,那剩余6000台分给其他那么多车企,估计他们连喝汤都凑不上热闹。
方鹤轩很清醒,香港市场就这么点大,他从没指望本地能帮忙消化多少,但该在本港投放的广告,BYD公司一点都不心疼开销。
因为,他很明白,今后这座城市的旅游购物属性只会越来越强化,光是每年接待的境外游客就可以达到几百万人之多,这些都是可以期待的流量,而且是全球流量。
所以说,BYD赞助2号那场比赛以及拉拢刘国雄,绝对是一本万利的操作。
10月9号,周六晚8点,铜锣湾轩尼诗道。
今晚在这里有一场小型车友会,来参加的车主基本都有两个特点——有钱和爱车。
刘国雄七点多从旺角出发,过红磡海底隧道后直奔铜锣湾。
在一处十字路口等红灯时,他注意到在红绿灯旁边立起了一根铁柱,柱子上方有一块面积很大的灯箱广告牌。
他叹了口气,心里有些酸酸的。
不为别的,就只是嫉妒广告牌上的代言人不是自己。
没错,BYD依之前的约定,独家签约了大鼻龙作为它的全球品牌代言人。
鉴于方鹤轩的关系,这份双方之间的合约,时间长达30年之久。
而且,这还是一份排他性合约,即大鼻龙以后不能再代言其他汽车品牌。
当然了,想让对方心甘情愿签下如此霸道的合同,BYD也必须付出不小的代价。
就这样,大鼻龙拿到了人生中第一笔广告超级大合同,合约前三年,BYD一次性支付他450万港币的代言费,三年后,再根据实际行情谈判代言费。
这时候的大鼻龙在亚洲名气渐显,在霓虹和香港有很大的影响力,但奈何BYD没在霓虹销售,香港的市场也很小,所以,一年150万港币的代言费,已经很高了。
广告牌上,只见大鼻龙屁股坐在一台红白配色EVO的引擎车盖上,后背靠在前挡风玻璃上,仰头看向斜上方60度角方向。
全画幅相机拍摄他这张广告照时,就是在离地面五六米的高度。
以高处俯拍的方式,将大鼻孔和EVO都纳入画面中,整张照片瞬间传递出了一种自信活力的气息。
当然了,广告公司给大鼻孔不止拍了这一个角度的照片,还有各种角度各种背景下的多组尝试。
除了静态广告照外,大鼻龙也参与拍摄了广告片,这是要投放到电视台上播放的。
实际上,方鹤轩为了配合BYD新车上市宣传,还将原时空明年上映的《奇谋妙计五福星》提前了一年拍摄。
这部原本在1983年取得极佳票房的电影,里面就植入了EVO的广告,今年5月份拍摄,正好放在了9月30号上映。
也就是说,电影是和BYD参加巴黎车展、EVO上市同步的。
方鹤轩相信,通过在一部部港片中频繁植入广告,以后内地老百姓不仅会形成对港片的情怀,也有对BYD的情怀。
套用张爱玲“出名要趁早”这句话,他也觉得,情怀这种东西,早早的在影迷心智中占据一席之地,是绝对不会错的。
当刘国雄赶到轩尼诗道轩尼诗大厦门口时,已经能看到有很多跑车或者豪华轿车停在那里了。
甚至还有不少车主聚在某些车的边上有说有笑,不用猜,他就知道肯定是在探讨各种性能参数或者改装方案。
······
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作为冠军奖励,搞事雄不仅拿到了车迷协会联合BYD发放的10万港币现金,还在事后得到BYD承诺可以帮助他免费升级其EVO的动力系统。
刘国雄自然是一阵狂喜,总算不枉他在大陆西北那样的艰苦环境下所受的苦,让他加深了对EVO的熟悉程度。
目前,他的收车店可以对轿车做一定水平的改装,但涉及发动机或者波箱这两大精密部分,技术上还需要不小的提升。
如果BYD这家主机厂真的可以免费帮忙升级发动机部分,那他相信自己的EVO今后一定会继续所向披靡。
其实方鹤轩绝对不亏,刘国雄就是BYD树立起来的榜样,或者说编外代言人。
只要他今后驾驶EVO继续取得胜利,BYD在香港市民心中的地位只会越来越高。
事实上,这种涟漪效应已经发生了。
方鹤轩回港后的第二天,销售数据已经告诉他,半个月光是香港就卖了115台。
不要觉得115台太少了,方鹤轩真的挺满意的。
毕竟,EVO最低配置的都要3.8万美元,折合如今的港币就是24万多,能够承受的起的消费群体,已经大大缩小了范围。
而且,他记得上辈子听朋友圈说过一个数据——2021年,香港总人口741万人,汽车保有量74.6万辆,私家车保有量仅50万辆;
相比内地千人汽车保有量208辆、北京千人汽车保有量510辆,香港拥车人口比例并不高,平均每千人拥有101辆汽车。
这还是40年后,在如今的1982年,香港的经济在亚洲虽然也算不错,但全港只有500万出头人口,港人的家庭净资产也跟后来完全没法比。
这时候,香港的私家车保有量能有10万辆就算不错了,更不用说私家轿车保有量只会更低。
实际上,方鹤轩从运输署得到的数据,两年前,香港本地一年的汽车销售量快要摸到一万台了,两年后的今天,经济环境更恶劣,今年能不能超过9000台,他都没信心。
所以,对于一个新品牌和一款新车型而言,半个月能在香港卖出115台,已经算是销售火爆了。
想想看,就以115台这個数据为准,半个月这么多,一个月就是230台,一年卖超过3000台,并不难。
你一个品牌,哪怕是香港的品牌,一年就要卖3000台,那剩余6000台分给其他那么多车企,估计他们连喝汤都凑不上热闹。
方鹤轩很清醒,香港市场就这么点大,他从没指望本地能帮忙消化多少,但该在本港投放的广告,BYD公司一点都不心疼开销。
因为,他很明白,今后这座城市的旅游购物属性只会越来越强化,光是每年接待的境外游客就可以达到几百万人之多,这些都是可以期待的流量,而且是全球流量。
所以说,BYD赞助2号那场比赛以及拉拢刘国雄,绝对是一本万利的操作。
10月9号,周六晚8点,铜锣湾轩尼诗道。
今晚在这里有一场小型车友会,来参加的车主基本都有两个特点——有钱和爱车。
刘国雄七点多从旺角出发,过红磡海底隧道后直奔铜锣湾。
在一处十字路口等红灯时,他注意到在红绿灯旁边立起了一根铁柱,柱子上方有一块面积很大的灯箱广告牌。
他叹了口气,心里有些酸酸的。
不为别的,就只是嫉妒广告牌上的代言人不是自己。
没错,BYD依之前的约定,独家签约了大鼻龙作为它的全球品牌代言人。
鉴于方鹤轩的关系,这份双方之间的合约,时间长达30年之久。
而且,这还是一份排他性合约,即大鼻龙以后不能再代言其他汽车品牌。
当然了,想让对方心甘情愿签下如此霸道的合同,BYD也必须付出不小的代价。
就这样,大鼻龙拿到了人生中第一笔广告超级大合同,合约前三年,BYD一次性支付他450万港币的代言费,三年后,再根据实际行情谈判代言费。
这时候的大鼻龙在亚洲名气渐显,在霓虹和香港有很大的影响力,但奈何BYD没在霓虹销售,香港的市场也很小,所以,一年150万港币的代言费,已经很高了。
广告牌上,只见大鼻龙屁股坐在一台红白配色EVO的引擎车盖上,后背靠在前挡风玻璃上,仰头看向斜上方60度角方向。
全画幅相机拍摄他这张广告照时,就是在离地面五六米的高度。
以高处俯拍的方式,将大鼻孔和EVO都纳入画面中,整张照片瞬间传递出了一种自信活力的气息。
当然了,广告公司给大鼻孔不止拍了这一个角度的照片,还有各种角度各种背景下的多组尝试。
除了静态广告照外,大鼻龙也参与拍摄了广告片,这是要投放到电视台上播放的。
实际上,方鹤轩为了配合BYD新车上市宣传,还将原时空明年上映的《奇谋妙计五福星》提前了一年拍摄。
这部原本在1983年取得极佳票房的电影,里面就植入了EVO的广告,今年5月份拍摄,正好放在了9月30号上映。
也就是说,电影是和BYD参加巴黎车展、EVO上市同步的。
方鹤轩相信,通过在一部部港片中频繁植入广告,以后内地老百姓不仅会形成对港片的情怀,也有对BYD的情怀。
套用张爱玲“出名要趁早”这句话,他也觉得,情怀这种东西,早早的在影迷心智中占据一席之地,是绝对不会错的。
当刘国雄赶到轩尼诗道轩尼诗大厦门口时,已经能看到有很多跑车或者豪华轿车停在那里了。
甚至还有不少车主聚在某些车的边上有说有笑,不用猜,他就知道肯定是在探讨各种性能参数或者改装方案。
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