第三十九节 水库三日谈 三
里的漏水水库相对照的,是另外一种低成本的水利建水库的普遍适应性相比,这种水利设备的适应性局限在黄土高原一地。\Wb⑤。cOМ//不过与漏水水库相比,他的造价更加低廉,而且不需要耗费太多的人力,所以也取得了很大的成就。
黄土高原淤地坝建设所取得的巨大成就与经验,是与科学研究分不开的。从西周到晚清,自劳动人民在生产实践中创造了坡地修梯田,沟壑筑坝淤地等水土保持措施以来,其试验研究工作也就相运而生。新中国建国初期,水利部就开始推动淤地坝建设的。
李仪址是最早提出在沟道中修筑淤地坝,防治沟壑扩展,减少入黄泥沙的技术方案,作为治黄方略的水利专家。不过在那个时候,这个符合大众利益的方案被束之高阁,那些为了各种目的的大工程收到水利部的青睐,即便是水利部长黄万里的支持也无法改变这种情况,建国初期的水利部实在是一个弱小的部门,话语权被几个强大的部门所把持。
李仪址没有灰心,而是一个人打起包袱,默默地进行找自己的实验,将淤地坝付诸实施,并确的宝贵的数据。没有官方的资助,他就变卖家产,在天水建立了水土保持实验区,开展水土保持科学研究。
1901年由陕西省投资一半,他自己在西安市郊荆沟流域上建成。通过在支沟上修建留淤土坝一座,可以控制流域面积2.6+坝。
此坝建成后。成为研究淤地坝的重要据点,随着水土保持地良性发展,看到了美好前景的水利工作者开始云集陕西,水保科研机构也相应地得到了大发展。在此基础上,根据各个时期地工作需要,李仪址通过采取试验、示范、推广相结合,室内实验与野外试验相结合。与教学单位和业务管理部门联合攻关等不同形式,开展科学研究。
在沟道侵蚀机理、淤地坝规划布局、设计技术、施工技术、监测技术、管理技术等基础理论和应用研究以及新技术、新方法、新工艺开发方面,取得了大量的研究成果。在他的不停奔走下,建设淤地坝的声音越来越大,就连皇帝都通过报纸知道了这件事情。
在否定了黄河修建系列大坝之后,皇帝曾经问过:“李仪址这人在哪里?”
当时作为水利部长的黄万里自责没有尽到任务,皇帝感慨道:
“没有把这样有才能,又肯努力做出成绩的人选到合适的位置,是宰相地过失呀!”
不过在其后的大水利建设中。水利部的话语权被皇帝陛下人为的强化了,之后拥有了自己的用人权(总理可以否决,但是提名权由水利部自己提)一票否决权的水利部更是与金融部,财政部。交通部几大步平起平坐,成为中国四大强部。
之后不久,李仪址进入水利部,在新成立的黄土高原综合治理处担任处长。在他担任领导期间,淤地坝建设有小到大,又少到多,为治理黄毒高原水土流失作出了自己的贡献:
地区试点,从1903年开始,在陕西.|i.德水保站成立后,以绥德、米脂、佳县、吴堡四县为重点试办区。积极宣传推广修坝淤地,两年内筑坝214,一般坝高5—
1904年后,在晋、陕、蒙得到大面;及。西峰水保站也重点开展了塬面治理和沟壑治理的试办与推广,创建了南小河沟十八亩台沟壑土坝。
这一阶段地试办成功,实际上是因为很多因素,包括试点地区土情较好,而且科技人员支持力度大等原因。不过这些利好的因素被无意中忽略了,人们总是喜欢看到自己想看到的,对于那些不利于自己的东西,就视而不见。
为了鼓励群众地积极性,李仪址制定了一项新政策,就是每个修淤地坝的人或者集体可以得到一定数量的补助,大约相当于淤地坝建设费用的50%。制定这项政策地初衷无疑是良好的,不过它忽略了人性。
如果不加奖励,群众看到筑坝的好处,自然会建坝。不过一旦把建坝作为一个盈利的手段,那麻烦也就随之而来了。为了更快地拿到奖励,更多的拿到奖励,人们的心思开始变化了。
在淤地坝施工中,各地大搞技术革新现和工具改革,较多地采用爆破松土、拖拉机碾压、水枪冲土、水中倒土
法筑坝技术,淤地坝有了突破性进展,建坝工效成倍成本大幅度下降,不过在申报中,这个成本不但没有降低,反而大幅度提高。造成了修建一座淤地坝,国家的经费除了支付建设费之后,还有大量地剩余,建坝变成了一个有利可图的活。
仅1904年到1906年2年,共修淤地坝2.76万座,可淤地33万平方公里。陕西省榆林、延安地区1904—1906年新增坝地17.6亩;山西省1904—年3内新增坝地占全部新增坝地的90.6%;
内蒙古自治区黄甫川流域,几年所修淤地坝占淤地坝总数的61.但这段时间,有些地方在筑坝淤地中曾出现不按自然规律办事的偏向,工程设计不合理,施工质量差。在1905年特大暴雨中,这部分工程遭不同程度的水毁损失。
对于这种情况,李仪址只是轻描淡写的淡到一些,而其它成绩则放在了重要的位置“这段时期淤地坝的发展数量、坝系布设和施工技术都比过去有较大突破,而且在拦泥、淤地、增产上卓的成效。“
这种不正常的大幅度费用增长,引起了廉政公署的注意,廉政公署开始了自己的行动。
史从文在黄土高原上从事考察工作,是从1901年开始的。前,也曾去到黄土高原上走过一些路程。其中可以略事提及的有两次:一次是1898年前往陕西榆林,一次是1900前往内蒙古杭锦后旗(当时称为陕坝,为绥远省政府所在地)。
这两处在以后的岁月中还曾再次到过,可是前后都有所不同。后来有了长途汽车,来往是方便的。可是在那时,全中国都在打仗,战争正在激烈进行中,困难重重,没路没汽车,乃是常事,长途旅行,只能骑牲口或者坐大车,就另是一种风味。
牲口和大车自然不能和汽车相提并论,只能慢腾腾地行走,是着急不得的。其实慢点也有好处,沿途可以了解更多的情况。当时所走的路程也就是和现在相同的大道。两次都是由西安出发,由西安北行,经耀县、黄陵、延安、绥德而至于榆林;由西安西北行,经彬县、泾川、平凉、固原、银川、石咀山、
这次来,史从文是打着研究黄河文明的名义,实际上却是廉政公署派过来的秘密调查员,他的目的是了解在淤地坝建设完成后,那些负责核算的官员是否有贪污行为。据反映,有好多水利部的人虽然财产申报上没有太大的变化,不过在生活上明显大手大脚起来。
从湿润的南方来到了干冷的西北,史从文对于黄土高原也有了一些解。陕北的人以梁并称,这个“”字以前很少见,不过再看了山西的地形之后。史从文对于中国汉字的生命力表示钦佩,也只有中国字才能把这么复杂的信息通过一个字表述出来!
梁是由原切割后形成的。地形高起而上面平整的为原。原经过侵蚀成为梁,梁再经过侵蚀才成为。原本来都相当广大,由于侵蚀,原上出现了宽窄互异的沟。许多沟把原分成许多梁。梁是呈长条并不很宽的地形。梁上再经侵蚀又有了沟。这些沟把梁切割成了若干段落,每个段落四周都为沟所围绕,仅剩下一个高土堆孤独矗立,因而就成了。
还有一个就是“嶮”两字,也是到陕北之后才认识并领会其作用的。陕北多陡峻的深沟或两相对立而又陡峻的山崖,两侧的坡道又皆笔直而少弯曲,因以嶮相称。这一次史从文石和几个外地人共乘一辆小汽车出行。同车的人皆能高谈阔论,了无已时,那司机有些不耐烦,连照说了几次也没有效果,索性不说了。
途中经过一个嶮,坡度不仅陡峻,又复相当绵长。陡峻的坡底仅有能容一车通过的小桥,桥下又复深邃,仿佛不易见底。如此陡峻的坡度,车子又不能减速,减速就很难冲上对面的陡坡。这时车上再无高谈阔论,仿佛万籁俱寂,仅闻车轮滑动的声音。过了嶮,登上对岸的坡顶,司机回头向大家说:现在可能明白,诸位的性命就在我这手指之间!
一路上连着过了三个嶮,另外三个人都已经脸色惨白,下车的时候脚都软了,史从文虽然也有些惊吓,不过毕竟不是第一次来陕西,基本上没有太大的问题,下车之后来到了乌兰。
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黄土高原淤地坝建设所取得的巨大成就与经验,是与科学研究分不开的。从西周到晚清,自劳动人民在生产实践中创造了坡地修梯田,沟壑筑坝淤地等水土保持措施以来,其试验研究工作也就相运而生。新中国建国初期,水利部就开始推动淤地坝建设的。
李仪址是最早提出在沟道中修筑淤地坝,防治沟壑扩展,减少入黄泥沙的技术方案,作为治黄方略的水利专家。不过在那个时候,这个符合大众利益的方案被束之高阁,那些为了各种目的的大工程收到水利部的青睐,即便是水利部长黄万里的支持也无法改变这种情况,建国初期的水利部实在是一个弱小的部门,话语权被几个强大的部门所把持。
李仪址没有灰心,而是一个人打起包袱,默默地进行找自己的实验,将淤地坝付诸实施,并确的宝贵的数据。没有官方的资助,他就变卖家产,在天水建立了水土保持实验区,开展水土保持科学研究。
1901年由陕西省投资一半,他自己在西安市郊荆沟流域上建成。通过在支沟上修建留淤土坝一座,可以控制流域面积2.6+坝。
此坝建成后。成为研究淤地坝的重要据点,随着水土保持地良性发展,看到了美好前景的水利工作者开始云集陕西,水保科研机构也相应地得到了大发展。在此基础上,根据各个时期地工作需要,李仪址通过采取试验、示范、推广相结合,室内实验与野外试验相结合。与教学单位和业务管理部门联合攻关等不同形式,开展科学研究。
在沟道侵蚀机理、淤地坝规划布局、设计技术、施工技术、监测技术、管理技术等基础理论和应用研究以及新技术、新方法、新工艺开发方面,取得了大量的研究成果。在他的不停奔走下,建设淤地坝的声音越来越大,就连皇帝都通过报纸知道了这件事情。
在否定了黄河修建系列大坝之后,皇帝曾经问过:“李仪址这人在哪里?”
当时作为水利部长的黄万里自责没有尽到任务,皇帝感慨道:
“没有把这样有才能,又肯努力做出成绩的人选到合适的位置,是宰相地过失呀!”
不过在其后的大水利建设中。水利部的话语权被皇帝陛下人为的强化了,之后拥有了自己的用人权(总理可以否决,但是提名权由水利部自己提)一票否决权的水利部更是与金融部,财政部。交通部几大步平起平坐,成为中国四大强部。
之后不久,李仪址进入水利部,在新成立的黄土高原综合治理处担任处长。在他担任领导期间,淤地坝建设有小到大,又少到多,为治理黄毒高原水土流失作出了自己的贡献:
地区试点,从1903年开始,在陕西.|i.德水保站成立后,以绥德、米脂、佳县、吴堡四县为重点试办区。积极宣传推广修坝淤地,两年内筑坝214,一般坝高5—
1904年后,在晋、陕、蒙得到大面;及。西峰水保站也重点开展了塬面治理和沟壑治理的试办与推广,创建了南小河沟十八亩台沟壑土坝。
这一阶段地试办成功,实际上是因为很多因素,包括试点地区土情较好,而且科技人员支持力度大等原因。不过这些利好的因素被无意中忽略了,人们总是喜欢看到自己想看到的,对于那些不利于自己的东西,就视而不见。
为了鼓励群众地积极性,李仪址制定了一项新政策,就是每个修淤地坝的人或者集体可以得到一定数量的补助,大约相当于淤地坝建设费用的50%。制定这项政策地初衷无疑是良好的,不过它忽略了人性。
如果不加奖励,群众看到筑坝的好处,自然会建坝。不过一旦把建坝作为一个盈利的手段,那麻烦也就随之而来了。为了更快地拿到奖励,更多的拿到奖励,人们的心思开始变化了。
在淤地坝施工中,各地大搞技术革新现和工具改革,较多地采用爆破松土、拖拉机碾压、水枪冲土、水中倒土
法筑坝技术,淤地坝有了突破性进展,建坝工效成倍成本大幅度下降,不过在申报中,这个成本不但没有降低,反而大幅度提高。造成了修建一座淤地坝,国家的经费除了支付建设费之后,还有大量地剩余,建坝变成了一个有利可图的活。
仅1904年到1906年2年,共修淤地坝2.76万座,可淤地33万平方公里。陕西省榆林、延安地区1904—1906年新增坝地17.6亩;山西省1904—年3内新增坝地占全部新增坝地的90.6%;
内蒙古自治区黄甫川流域,几年所修淤地坝占淤地坝总数的61.但这段时间,有些地方在筑坝淤地中曾出现不按自然规律办事的偏向,工程设计不合理,施工质量差。在1905年特大暴雨中,这部分工程遭不同程度的水毁损失。
对于这种情况,李仪址只是轻描淡写的淡到一些,而其它成绩则放在了重要的位置“这段时期淤地坝的发展数量、坝系布设和施工技术都比过去有较大突破,而且在拦泥、淤地、增产上卓的成效。“
这种不正常的大幅度费用增长,引起了廉政公署的注意,廉政公署开始了自己的行动。
史从文在黄土高原上从事考察工作,是从1901年开始的。前,也曾去到黄土高原上走过一些路程。其中可以略事提及的有两次:一次是1898年前往陕西榆林,一次是1900前往内蒙古杭锦后旗(当时称为陕坝,为绥远省政府所在地)。
这两处在以后的岁月中还曾再次到过,可是前后都有所不同。后来有了长途汽车,来往是方便的。可是在那时,全中国都在打仗,战争正在激烈进行中,困难重重,没路没汽车,乃是常事,长途旅行,只能骑牲口或者坐大车,就另是一种风味。
牲口和大车自然不能和汽车相提并论,只能慢腾腾地行走,是着急不得的。其实慢点也有好处,沿途可以了解更多的情况。当时所走的路程也就是和现在相同的大道。两次都是由西安出发,由西安北行,经耀县、黄陵、延安、绥德而至于榆林;由西安西北行,经彬县、泾川、平凉、固原、银川、石咀山、
这次来,史从文是打着研究黄河文明的名义,实际上却是廉政公署派过来的秘密调查员,他的目的是了解在淤地坝建设完成后,那些负责核算的官员是否有贪污行为。据反映,有好多水利部的人虽然财产申报上没有太大的变化,不过在生活上明显大手大脚起来。
从湿润的南方来到了干冷的西北,史从文对于黄土高原也有了一些解。陕北的人以梁并称,这个“”字以前很少见,不过再看了山西的地形之后。史从文对于中国汉字的生命力表示钦佩,也只有中国字才能把这么复杂的信息通过一个字表述出来!
梁是由原切割后形成的。地形高起而上面平整的为原。原经过侵蚀成为梁,梁再经过侵蚀才成为。原本来都相当广大,由于侵蚀,原上出现了宽窄互异的沟。许多沟把原分成许多梁。梁是呈长条并不很宽的地形。梁上再经侵蚀又有了沟。这些沟把梁切割成了若干段落,每个段落四周都为沟所围绕,仅剩下一个高土堆孤独矗立,因而就成了。
还有一个就是“嶮”两字,也是到陕北之后才认识并领会其作用的。陕北多陡峻的深沟或两相对立而又陡峻的山崖,两侧的坡道又皆笔直而少弯曲,因以嶮相称。这一次史从文石和几个外地人共乘一辆小汽车出行。同车的人皆能高谈阔论,了无已时,那司机有些不耐烦,连照说了几次也没有效果,索性不说了。
途中经过一个嶮,坡度不仅陡峻,又复相当绵长。陡峻的坡底仅有能容一车通过的小桥,桥下又复深邃,仿佛不易见底。如此陡峻的坡度,车子又不能减速,减速就很难冲上对面的陡坡。这时车上再无高谈阔论,仿佛万籁俱寂,仅闻车轮滑动的声音。过了嶮,登上对岸的坡顶,司机回头向大家说:现在可能明白,诸位的性命就在我这手指之间!
一路上连着过了三个嶮,另外三个人都已经脸色惨白,下车的时候脚都软了,史从文虽然也有些惊吓,不过毕竟不是第一次来陕西,基本上没有太大的问题,下车之后来到了乌兰。
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