第一百三十八章 规范市场,狼群出海!
罗佳其实从来没把自己当成多么了不起的人物,在家的时候,母亲照样逼他把碗里的剩饭吃干净,否则就唠叨那些粒粒皆辛苦的话,吃完了饭他还要负责扫地擦桌子。
然而在罗佳的合作伙伴眼里,那可就大大的不同了,知道他要来,雅迪公司的董老板早早等在公司里。
罗佳一到,他便带着全公司管理层出来迎接,大热的天,他们都穿着白衬衣,打着领带,一水儿的商务派。
罗佳这个人没什么架子,很容易打交道,但是罗佳对合作伙伴的要求却非常的高。
过去的电动车领域,颇有些鱼龙混杂,产品质量良莠不齐。
所以罗佳给他们立了规矩,作为关系到交通安全的重要产品,质量一定要高标准。
产品上市之前,要经过星辰科技的检测,机械事业部那帮技术宅觉得这个东西可以,他们才能卖。
星辰科技机械部那些技术宅是一般人吗?
肯定不是啊!
前后送去几十种样品,百分之九十被那帮技术宅直接打回来。
轮胎摩擦系数不足,回炉重造。
刹车距离不过关,回炉重造。
焊接工艺不过关,还是回炉重造。
雅迪和爱玛是目前国内最大的两家电动车厂,年销量五百万台,技术实力是这一行里顶厉害的了。
即便这样,雅迪公司也拼了老命,才达到罗佳要求的技术标准。
在办公室里落座之后,董老板让秘书上茶,罗佳没有夏天喝热茶的习惯,直接要了一瓶冰镇椰子汁。
罗佳开门见山的说,“这次我们有三大类型的产品同时推出,你们是机械组最晚一个批下来的,所以我专门过来看看。”
董老板巨汗,感觉心虚的很。
罗佳这次野心非常大,直接推了三大类电动产品,除了电动车之外,还有电动摩托车。
五羊,新大洲,嘉陵,轻骑,豪爵,宗申,这些厂家技术实力全部在雅迪和爱玛之上,毕竟人家之前是做摩托车的。
豪爵造的铃木GS250,新大洲造的本田today,五羊造的本田CB190,轻骑造的标志摩托,宗申造的比亚乔和阿普利亚,这些全都要卖到霓虹和欧洲市场。
罗佳告诉他们,国产电动摩托车必须满足苛刻的质量标准,豪爵这类厂家马上就能做到,因为他们本来就有技术实力。
还有一类是电动自行车,比如一辆捷安特山地车,从变速到刹车全部不动,只在前轮加装200W微型电机,横梁加装小型电池组和电控器,再更换一下电门和电子刹车。
看起来完全就是山地车的样子,从车架到轮胎,再到变速器,也满足苛刻的欧洲标准,只不过是在一辆山地车的基础上,做了轻量级改装,质量也是棒棒的。
当然了,这次罗佳并没有和捷安特,美利达合作,而是选择了凤凰,永久,飞鸽,喜德盛,富士达,这几个最大的国内自行车厂,由他们负责轻量级电动自行车产品。
这些国产厂家被湾湾厂家压制很多年了,有了罗佳撑腰,这回总算硬气了一把。
事实上他们的产品质量一点不差,卖几万元的北美崔克和闪电,很多车型就是天津和广东的工厂,给他们代工的。
这些国内的自行车厂有技术实力,可惜牌子不行,你和别人说富士达自行车,别说外国人了,华夏人都没听说过,所以只能做代工,赚点小钱。
以上两种都是本身有实力,缺乏品牌和营销的厂家,他们都没有问题,早就准备好了,只要罗佳一声令下,马上就把产品推到全世界。
唯独艾玛和雅迪这类厂家比较麻烦,他们的产品没有电摩马力大,没有电动自行车轻便,属于华夏特有的,即不叫电摩,也不叫电动自行车,而叫电动车。
准确定位的话,电动车应该属于超轻量级电摩,电动自行车功率没有超过500W的,电摩功率没有低于1000W的,而雅迪和爱玛的产品,位于两档中间,技术能力则位于最后。
罗佳顿了一顿,“国内造电动产品的厂家实在太多了,将来一定要通过激烈的竞争,形成三到五家巨头企业,这样才有国际竞争力。”
“虽然你们的产品已经批了,但能不能打过以豪爵为首的摩托车厂,和以凤凰为首的自行车厂,就要看自己了。”
董老板猛地一怔,神情变的严肃起来,认真的说,“这个请罗总放心,第一,我们已经决定要全力以赴,第二,就算到时候输了,我们愿赌服输。”
罗佳笑着说,“明白就好,并不是我们星辰科技残忍,而是市场竞争本来就残忍,北美在鼎盛时期,曾经有上千家汽车厂,最后活下来的也就三家而已。”
“而你们之间的胜出者,将要挑战的对手是本田,雅马哈,川崎,铃木,哈雷,KTM,杜卡迪的摩托车霸权,是崔克,闪电,梅花,尼古拉,LOOK,皮娜,土拨鼠的自行车霸权,那些都是狠角色。”
董老板连连点头,“明白,完全明白,如果连国内对手都打不过,凭什么将来去打本田和铃木,我还是那句话,愿赌服输,真要最后输给了豪爵他们,我们也认。”
罗佳没再说什么,他从欧阳教授那里得到消息,马上新的法规就要出台,电动车这个奇葩存在,将被彻底取消。
今后市场上只有两种产品,不用考证,也不用挂牌的低速电动自行车,而雅迪他们造的产品,则被归类为轻型电摩,需要考证挂牌。
过去的那些电动车,虽然算在自行车一类,但规格早就超标了,跑的飞快,还没有前后碟式刹车,因为没牌没证,交警也拿这些超标电动车没办法。
但是从今往后,这种不正常的现象,将在华夏大地彻底消失,一切都要按照新的规矩来,重塑交通秩序,正是未来交通体系的第一步。
......
罗佳和董老板谈过之后,就离开无锡回了沪都。
当天晚上罗佳看到新闻,率先投放共享电单车的几个大城市,展开了迅雷不及掩耳的抓捕行动。
警察把那些私自给电单车加锁的,搬回自家院子的,搞破坏的,全都给抓起来了,然后依法控告他们破坏公共财物。
这下可热闹喽。
派出所里人满为患,有几个试图撬锁的熊孩子,也被警察叔叔抓住,狠狠训了一顿,哭的鼻子一把泪一把,最后还要学校里通报批评。
而在互联网上,掀起了过于国民素质的大讨论,对于警方的这次行动,网友们纷纷拍手称快。
“早就该这样了!把那些破坏共享单车的,全部抓起来判个十年二十年才好!”
“力挺警察叔叔!”
“保护共享单车人人有责!”
网友们纷纷发帖发弹幕,虽然判刑是不可能的,但抓到派出所,狠狠教育一通,也足够那些占小便宜的人记一辈子。
过去是警方不想管这类小事,如今他们直接下重手,立即震慑了一大批爱占小便宜的人,社会风气以肉眼可见的速度巨变。
紧接着在六月二十号,新的电动车管理条例出炉,正式确认老式电动车被取缔,不得再以任何形式销售。
取而代之的,是电动自行车和电动摩托车管理办法。
管理办法规定,电动自行车最大功率不得超过400W,最高速度不得超过26公里。
这个标准其实已经放宽了很多,考虑到国内还有像重庆这类魔幻的山城,如果电动自行车没点马力,还要下来推,实在不合适,所以标准定的稍微高了一些.
至于电动摩托车,这个没什么好说的,按照现行的摩托车管理条例,考证上牌,一样不能少,不遵守交通规则,直接罚款扣分。
最麻烦的,是市面现存大量电动车,直接取缔肯定不合适,都是老百姓花辛苦钱买的。
所以只能引导退出,家里有旧电动车的,愿意上交回收,当局补贴点钱,你再去买辆新的。
不愿意的话,你继续骑也行,反正今后不生产这类产品了,零部件也越来越少,几年后老式电动车就会从国内彻底消失。
总的来说,国内民众反映还是比较积极。
罗佳看记者在街头采访一位大妈,她把自己的电瓶车送到回收站,卖了四百元,然后自己再添一千四百元,重新买了辆凤凰牌女式电单车,试着骑了几圈后,大妈赞不绝口。
“我原先那辆电瓶车太重了,摔倒连扶都扶不起来,还是这个好,一共才三十来斤,骑着轻巧,还能无线充电,满意,我相当的满意。”
罗佳还看到有位穿AJ的潮男,他买了辆一万多元的顶配凤凰山地车,碳纤维车架,禧玛诺M800变速器。
记者采访他,潮男很无奈的解释,自己女朋友是骑行发烧友,一到周末就拉他进山。
而他又不喜欢骑行,一百多公里下来,腿都要累断了,但不陪女朋友吧,女朋友会生气,一生气就不和他啪啪啪。
所以潮男决定买辆电动山地车,想锻炼身体就骑一会儿,累了就打开电门。
总而言之,电动浪潮在国内掀起了一些风波,但影响力远远比不上国外。
毕竟华夏人早已经习惯使用电动交通工具,只是过去不规范,现在更规范,更先进了而已。
真正造成巨大冲击的是境外市场,外国人哪见过这东西,他们一直都是骑摩托车或者自行车的。
突然之间,国内大大小小几十家制造商,像狼群一样,带着上千种电动自行车和电动摩托车产品,出现在全球市场。
带来的震撼,那可真是太大了。
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然而在罗佳的合作伙伴眼里,那可就大大的不同了,知道他要来,雅迪公司的董老板早早等在公司里。
罗佳一到,他便带着全公司管理层出来迎接,大热的天,他们都穿着白衬衣,打着领带,一水儿的商务派。
罗佳这个人没什么架子,很容易打交道,但是罗佳对合作伙伴的要求却非常的高。
过去的电动车领域,颇有些鱼龙混杂,产品质量良莠不齐。
所以罗佳给他们立了规矩,作为关系到交通安全的重要产品,质量一定要高标准。
产品上市之前,要经过星辰科技的检测,机械事业部那帮技术宅觉得这个东西可以,他们才能卖。
星辰科技机械部那些技术宅是一般人吗?
肯定不是啊!
前后送去几十种样品,百分之九十被那帮技术宅直接打回来。
轮胎摩擦系数不足,回炉重造。
刹车距离不过关,回炉重造。
焊接工艺不过关,还是回炉重造。
雅迪和爱玛是目前国内最大的两家电动车厂,年销量五百万台,技术实力是这一行里顶厉害的了。
即便这样,雅迪公司也拼了老命,才达到罗佳要求的技术标准。
在办公室里落座之后,董老板让秘书上茶,罗佳没有夏天喝热茶的习惯,直接要了一瓶冰镇椰子汁。
罗佳开门见山的说,“这次我们有三大类型的产品同时推出,你们是机械组最晚一个批下来的,所以我专门过来看看。”
董老板巨汗,感觉心虚的很。
罗佳这次野心非常大,直接推了三大类电动产品,除了电动车之外,还有电动摩托车。
五羊,新大洲,嘉陵,轻骑,豪爵,宗申,这些厂家技术实力全部在雅迪和爱玛之上,毕竟人家之前是做摩托车的。
豪爵造的铃木GS250,新大洲造的本田today,五羊造的本田CB190,轻骑造的标志摩托,宗申造的比亚乔和阿普利亚,这些全都要卖到霓虹和欧洲市场。
罗佳告诉他们,国产电动摩托车必须满足苛刻的质量标准,豪爵这类厂家马上就能做到,因为他们本来就有技术实力。
还有一类是电动自行车,比如一辆捷安特山地车,从变速到刹车全部不动,只在前轮加装200W微型电机,横梁加装小型电池组和电控器,再更换一下电门和电子刹车。
看起来完全就是山地车的样子,从车架到轮胎,再到变速器,也满足苛刻的欧洲标准,只不过是在一辆山地车的基础上,做了轻量级改装,质量也是棒棒的。
当然了,这次罗佳并没有和捷安特,美利达合作,而是选择了凤凰,永久,飞鸽,喜德盛,富士达,这几个最大的国内自行车厂,由他们负责轻量级电动自行车产品。
这些国产厂家被湾湾厂家压制很多年了,有了罗佳撑腰,这回总算硬气了一把。
事实上他们的产品质量一点不差,卖几万元的北美崔克和闪电,很多车型就是天津和广东的工厂,给他们代工的。
这些国内的自行车厂有技术实力,可惜牌子不行,你和别人说富士达自行车,别说外国人了,华夏人都没听说过,所以只能做代工,赚点小钱。
以上两种都是本身有实力,缺乏品牌和营销的厂家,他们都没有问题,早就准备好了,只要罗佳一声令下,马上就把产品推到全世界。
唯独艾玛和雅迪这类厂家比较麻烦,他们的产品没有电摩马力大,没有电动自行车轻便,属于华夏特有的,即不叫电摩,也不叫电动自行车,而叫电动车。
准确定位的话,电动车应该属于超轻量级电摩,电动自行车功率没有超过500W的,电摩功率没有低于1000W的,而雅迪和爱玛的产品,位于两档中间,技术能力则位于最后。
罗佳顿了一顿,“国内造电动产品的厂家实在太多了,将来一定要通过激烈的竞争,形成三到五家巨头企业,这样才有国际竞争力。”
“虽然你们的产品已经批了,但能不能打过以豪爵为首的摩托车厂,和以凤凰为首的自行车厂,就要看自己了。”
董老板猛地一怔,神情变的严肃起来,认真的说,“这个请罗总放心,第一,我们已经决定要全力以赴,第二,就算到时候输了,我们愿赌服输。”
罗佳笑着说,“明白就好,并不是我们星辰科技残忍,而是市场竞争本来就残忍,北美在鼎盛时期,曾经有上千家汽车厂,最后活下来的也就三家而已。”
“而你们之间的胜出者,将要挑战的对手是本田,雅马哈,川崎,铃木,哈雷,KTM,杜卡迪的摩托车霸权,是崔克,闪电,梅花,尼古拉,LOOK,皮娜,土拨鼠的自行车霸权,那些都是狠角色。”
董老板连连点头,“明白,完全明白,如果连国内对手都打不过,凭什么将来去打本田和铃木,我还是那句话,愿赌服输,真要最后输给了豪爵他们,我们也认。”
罗佳没再说什么,他从欧阳教授那里得到消息,马上新的法规就要出台,电动车这个奇葩存在,将被彻底取消。
今后市场上只有两种产品,不用考证,也不用挂牌的低速电动自行车,而雅迪他们造的产品,则被归类为轻型电摩,需要考证挂牌。
过去的那些电动车,虽然算在自行车一类,但规格早就超标了,跑的飞快,还没有前后碟式刹车,因为没牌没证,交警也拿这些超标电动车没办法。
但是从今往后,这种不正常的现象,将在华夏大地彻底消失,一切都要按照新的规矩来,重塑交通秩序,正是未来交通体系的第一步。
......
罗佳和董老板谈过之后,就离开无锡回了沪都。
当天晚上罗佳看到新闻,率先投放共享电单车的几个大城市,展开了迅雷不及掩耳的抓捕行动。
警察把那些私自给电单车加锁的,搬回自家院子的,搞破坏的,全都给抓起来了,然后依法控告他们破坏公共财物。
这下可热闹喽。
派出所里人满为患,有几个试图撬锁的熊孩子,也被警察叔叔抓住,狠狠训了一顿,哭的鼻子一把泪一把,最后还要学校里通报批评。
而在互联网上,掀起了过于国民素质的大讨论,对于警方的这次行动,网友们纷纷拍手称快。
“早就该这样了!把那些破坏共享单车的,全部抓起来判个十年二十年才好!”
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“保护共享单车人人有责!”
网友们纷纷发帖发弹幕,虽然判刑是不可能的,但抓到派出所,狠狠教育一通,也足够那些占小便宜的人记一辈子。
过去是警方不想管这类小事,如今他们直接下重手,立即震慑了一大批爱占小便宜的人,社会风气以肉眼可见的速度巨变。
紧接着在六月二十号,新的电动车管理条例出炉,正式确认老式电动车被取缔,不得再以任何形式销售。
取而代之的,是电动自行车和电动摩托车管理办法。
管理办法规定,电动自行车最大功率不得超过400W,最高速度不得超过26公里。
这个标准其实已经放宽了很多,考虑到国内还有像重庆这类魔幻的山城,如果电动自行车没点马力,还要下来推,实在不合适,所以标准定的稍微高了一些.
至于电动摩托车,这个没什么好说的,按照现行的摩托车管理条例,考证上牌,一样不能少,不遵守交通规则,直接罚款扣分。
最麻烦的,是市面现存大量电动车,直接取缔肯定不合适,都是老百姓花辛苦钱买的。
所以只能引导退出,家里有旧电动车的,愿意上交回收,当局补贴点钱,你再去买辆新的。
不愿意的话,你继续骑也行,反正今后不生产这类产品了,零部件也越来越少,几年后老式电动车就会从国内彻底消失。
总的来说,国内民众反映还是比较积极。
罗佳看记者在街头采访一位大妈,她把自己的电瓶车送到回收站,卖了四百元,然后自己再添一千四百元,重新买了辆凤凰牌女式电单车,试着骑了几圈后,大妈赞不绝口。
“我原先那辆电瓶车太重了,摔倒连扶都扶不起来,还是这个好,一共才三十来斤,骑着轻巧,还能无线充电,满意,我相当的满意。”
罗佳还看到有位穿AJ的潮男,他买了辆一万多元的顶配凤凰山地车,碳纤维车架,禧玛诺M800变速器。
记者采访他,潮男很无奈的解释,自己女朋友是骑行发烧友,一到周末就拉他进山。
而他又不喜欢骑行,一百多公里下来,腿都要累断了,但不陪女朋友吧,女朋友会生气,一生气就不和他啪啪啪。
所以潮男决定买辆电动山地车,想锻炼身体就骑一会儿,累了就打开电门。
总而言之,电动浪潮在国内掀起了一些风波,但影响力远远比不上国外。
毕竟华夏人早已经习惯使用电动交通工具,只是过去不规范,现在更规范,更先进了而已。
真正造成巨大冲击的是境外市场,外国人哪见过这东西,他们一直都是骑摩托车或者自行车的。
突然之间,国内大大小小几十家制造商,像狼群一样,带着上千种电动自行车和电动摩托车产品,出现在全球市场。
带来的震撼,那可真是太大了。
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