第405章 【盘点一】
时光流转,岁月更迭,转眼又是新的一年。
1967年元旦过后,吴光耀开始频繁深入各个集团公司的子公司调研,及召开集团管理层会议;
为什么要这样做?
只有吴光耀自己知道,属于吴氏家族的‘大时代’真的要来临了!
环球集团,董事长办公室。
吴光耀仔细的核对环球航运一共205艘船的信息,以做到心中有数。
船的数量确实多了一点,但也是没有办法的事情!
谁叫吴光耀发展航运的时机早,当时造船技术只能造出三、五万吨的油船呢!
205艘船共计1700万吨的载重量,其中油船1355万吨,货船(包括货柜船)345万吨。
油船的情况是:15艘3万吨油船、48艘5万吨油船、42艘10万吨油船、10艘15万吨油船、25艘20万吨油船;
货船的情况是:25艘3万吨散装货船、20艘5万吨货柜船/散装船、10艘7万吨货柜船,10艘10万吨货柜船。
这些船只的租约,绝大数在今年上半年结束长约合同,然后不再续租长约;
只有不到两百万吨载重量的船只,长约合同是在下半年结束,到时候更不可能续租长约;
因为,苏伊士运河在六月份就开始关闭了,而且一关就是八年。
心中有数之后,吴光耀把环球航运的资料收了起来,看看时间,高层会议的时间到了。
“董事长”一众高管看见吴光耀走进会议室,纷纷起立问好。
“大家坐,准备开会!”吴光耀手掌向下压一压,示意大家坐下来。
吴光耀开会从来不带稿子,想到哪里说到哪里,毕竟自己只是抓个大方向,细节方面自有管理层搞定。
“迈瑞,你先做个汇报吧!”吴光耀先点了港岛航空的总裁迈瑞。
此时,航空业的发展前景已经渐渐明朗,航空业技术发展趋于成熟。
这一切都要归功了世界的经济形势,以及喷气式飞机技术的成熟。
而港岛航空占尽地利,港府按照国际惯例,实行一家公司一条航线:比如,东京至香港的一条航线,只许可东瀛其中一家航空公司运营;根据对等关系,香港本地航空公司也在这条航线设立航班,航班次数对等,你一周飞几次,港岛航空一周就要飞几次,大家必须一样。
港府的这种政策,对港岛航空可谓是非常有利!
当然,这种情况也不是绝对的!
据吴光耀所知,前世港岛回归前,内地航空公司开通到港航线,一度达到九比一,远远领先国泰航空的班次;
不过这一世,港岛以北的航线属于港岛航空,而港岛航空属于华资,吴光耀自然不允许出现这种情况!
因为,内地的航线未来是港岛航空的利润大头,自然要争取更多的航班,三比一这种情况还差不多;
吴光耀相信,对面绝不敢在这方面得罪自己;
以对面的一贯温和做法,吴光耀就是他们最重要的拉拢对象。
“董事长,各位同事!港岛航空目前已经拥有7架波音客机(载客198人的客机),3架子爵客机(载客88人的客机),去年的盈利为710万美元......虽然盈利开始大幅增加,不过鉴于航空业的发展前景,港岛航空需要继续投入资金购买客机,以保证足够的竞争力。所以,预计在六十年代,并不能给集团(股东)带来利润。”
吴光耀点点头,迈瑞最后的话,自己倒是很同意!
航空业本身就是一个投资大,回报晚的行业。
吴光耀预计,港岛航空真正赚钱(套现)的时代,还得是八十年代开始;
到时候,内地航线开放、韩国/日本航线繁忙,港岛航空自然就超过了国泰航空的业务。
吴光耀点点头,点评道:“投资方面你不要担心,我们集团是绝对支持你的;你说什么时候可以分红,我们股东就什么时候分钱。”
众人纷纷笑了起来,老板挺幽默的!
迈瑞此时也比较激动,没想到老板如此信任自己,连什么时候让股东分钱,自己都能做主了!
迈瑞想了想,又开口说道:“BOSS,太古洋行通过把国泰航空和飞机机修公司拆分,然后再把机修公司通过上市,集资了5000万港币,用于扩充飞机机库;我觉得我们不能落后,应该立马把港岛飞机机修公司也通过上市,扩充我们的飞机库,和招聘一些机修工程师。”
迈瑞的话,让吴光耀思考起来,主要是要卡卡时间;
今年五月份港岛就会发生一场最大的危机,到时候大量富人和资本出逃,地产暴跌、股市暴跌;
很快,吴光耀决定同意迈瑞的意见,将港岛飞机机修公司通过上市集资,用于购买土地建飞机库,以及增加机修实力。
因为,现在是一月份,如果在三四月份上市,股市必定还是旺的,集资自然无需担心失败!
而集资完毕,股价暴跌又给港岛航空一个赎回部分股份的机会,以及廉价购买土地的机会。
想好之后,吴光耀说道:“恩。可以!你们尽快拿出一个方案,将机修公司上市;而且,我决定给集团所有的中高层领导一个福利,由集团出资,高管持股3%、中层持股2%的机修公司股份方案,算是一次股权激励吧!”
吴光耀的话音刚落,会议室的众人就喜笑颜开,纷纷向吴光耀表示感谢!
“桑达士先生,汇丰方面没有什么意见吧!”吴光耀笑眯眯的看着桑达士。
“自然是没有意见,集团能有今天的成绩,这些管理层居功至伟,这是他们应当的。”桑达士脸上带着真诚说道。
不得不真诚,万一因为这是得罪了整个环球集团管理层,汇丰就有点得不偿失了。
而港岛飞机机修公司,市值最多亿港元,5%的股份也才750万港元,这点钱真算不上什么。
吴光耀也是在践行这么多年一贯奉行的股权奖励方针,所以拿一个二级子公司上市股份,来奖励大家,也算是港岛最大方的老板了。
接下来,吴光耀点名了环球码头的李明做报告。
李明的第一句话,就让汇丰二人组兴奋起来。
“环球码头目前拥有22个货柜码头,去年(1966年)盈利为1200万美元....”
货柜码头毕竟还是发展期,能有如此高的利润,主要还是因为环球码头服务公司,已经把全球的货柜码头连成了一片。
这就是一个很大的优势,就连美国都没有做到的优势。
所以很多货柜运输公司,都愿意选择环球码头为合作对象,无需操心任何问题,环球码头一站式服务。
吴光耀听完之后,叮嘱道:“码头服务系统最终还是要靠计算机系统,美国已经进入集成电路数字机时代,你们尽快做出方案!还是那句话,我们要做到步步领先,而不是一步领先。”
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1967年元旦过后,吴光耀开始频繁深入各个集团公司的子公司调研,及召开集团管理层会议;
为什么要这样做?
只有吴光耀自己知道,属于吴氏家族的‘大时代’真的要来临了!
环球集团,董事长办公室。
吴光耀仔细的核对环球航运一共205艘船的信息,以做到心中有数。
船的数量确实多了一点,但也是没有办法的事情!
谁叫吴光耀发展航运的时机早,当时造船技术只能造出三、五万吨的油船呢!
205艘船共计1700万吨的载重量,其中油船1355万吨,货船(包括货柜船)345万吨。
油船的情况是:15艘3万吨油船、48艘5万吨油船、42艘10万吨油船、10艘15万吨油船、25艘20万吨油船;
货船的情况是:25艘3万吨散装货船、20艘5万吨货柜船/散装船、10艘7万吨货柜船,10艘10万吨货柜船。
这些船只的租约,绝大数在今年上半年结束长约合同,然后不再续租长约;
只有不到两百万吨载重量的船只,长约合同是在下半年结束,到时候更不可能续租长约;
因为,苏伊士运河在六月份就开始关闭了,而且一关就是八年。
心中有数之后,吴光耀把环球航运的资料收了起来,看看时间,高层会议的时间到了。
“董事长”一众高管看见吴光耀走进会议室,纷纷起立问好。
“大家坐,准备开会!”吴光耀手掌向下压一压,示意大家坐下来。
吴光耀开会从来不带稿子,想到哪里说到哪里,毕竟自己只是抓个大方向,细节方面自有管理层搞定。
“迈瑞,你先做个汇报吧!”吴光耀先点了港岛航空的总裁迈瑞。
此时,航空业的发展前景已经渐渐明朗,航空业技术发展趋于成熟。
这一切都要归功了世界的经济形势,以及喷气式飞机技术的成熟。
而港岛航空占尽地利,港府按照国际惯例,实行一家公司一条航线:比如,东京至香港的一条航线,只许可东瀛其中一家航空公司运营;根据对等关系,香港本地航空公司也在这条航线设立航班,航班次数对等,你一周飞几次,港岛航空一周就要飞几次,大家必须一样。
港府的这种政策,对港岛航空可谓是非常有利!
当然,这种情况也不是绝对的!
据吴光耀所知,前世港岛回归前,内地航空公司开通到港航线,一度达到九比一,远远领先国泰航空的班次;
不过这一世,港岛以北的航线属于港岛航空,而港岛航空属于华资,吴光耀自然不允许出现这种情况!
因为,内地的航线未来是港岛航空的利润大头,自然要争取更多的航班,三比一这种情况还差不多;
吴光耀相信,对面绝不敢在这方面得罪自己;
以对面的一贯温和做法,吴光耀就是他们最重要的拉拢对象。
“董事长,各位同事!港岛航空目前已经拥有7架波音客机(载客198人的客机),3架子爵客机(载客88人的客机),去年的盈利为710万美元......虽然盈利开始大幅增加,不过鉴于航空业的发展前景,港岛航空需要继续投入资金购买客机,以保证足够的竞争力。所以,预计在六十年代,并不能给集团(股东)带来利润。”
吴光耀点点头,迈瑞最后的话,自己倒是很同意!
航空业本身就是一个投资大,回报晚的行业。
吴光耀预计,港岛航空真正赚钱(套现)的时代,还得是八十年代开始;
到时候,内地航线开放、韩国/日本航线繁忙,港岛航空自然就超过了国泰航空的业务。
吴光耀点点头,点评道:“投资方面你不要担心,我们集团是绝对支持你的;你说什么时候可以分红,我们股东就什么时候分钱。”
众人纷纷笑了起来,老板挺幽默的!
迈瑞此时也比较激动,没想到老板如此信任自己,连什么时候让股东分钱,自己都能做主了!
迈瑞想了想,又开口说道:“BOSS,太古洋行通过把国泰航空和飞机机修公司拆分,然后再把机修公司通过上市,集资了5000万港币,用于扩充飞机机库;我觉得我们不能落后,应该立马把港岛飞机机修公司也通过上市,扩充我们的飞机库,和招聘一些机修工程师。”
迈瑞的话,让吴光耀思考起来,主要是要卡卡时间;
今年五月份港岛就会发生一场最大的危机,到时候大量富人和资本出逃,地产暴跌、股市暴跌;
很快,吴光耀决定同意迈瑞的意见,将港岛飞机机修公司通过上市集资,用于购买土地建飞机库,以及增加机修实力。
因为,现在是一月份,如果在三四月份上市,股市必定还是旺的,集资自然无需担心失败!
而集资完毕,股价暴跌又给港岛航空一个赎回部分股份的机会,以及廉价购买土地的机会。
想好之后,吴光耀说道:“恩。可以!你们尽快拿出一个方案,将机修公司上市;而且,我决定给集团所有的中高层领导一个福利,由集团出资,高管持股3%、中层持股2%的机修公司股份方案,算是一次股权激励吧!”
吴光耀的话音刚落,会议室的众人就喜笑颜开,纷纷向吴光耀表示感谢!
“桑达士先生,汇丰方面没有什么意见吧!”吴光耀笑眯眯的看着桑达士。
“自然是没有意见,集团能有今天的成绩,这些管理层居功至伟,这是他们应当的。”桑达士脸上带着真诚说道。
不得不真诚,万一因为这是得罪了整个环球集团管理层,汇丰就有点得不偿失了。
而港岛飞机机修公司,市值最多亿港元,5%的股份也才750万港元,这点钱真算不上什么。
吴光耀也是在践行这么多年一贯奉行的股权奖励方针,所以拿一个二级子公司上市股份,来奖励大家,也算是港岛最大方的老板了。
接下来,吴光耀点名了环球码头的李明做报告。
李明的第一句话,就让汇丰二人组兴奋起来。
“环球码头目前拥有22个货柜码头,去年(1966年)盈利为1200万美元....”
货柜码头毕竟还是发展期,能有如此高的利润,主要还是因为环球码头服务公司,已经把全球的货柜码头连成了一片。
这就是一个很大的优势,就连美国都没有做到的优势。
所以很多货柜运输公司,都愿意选择环球码头为合作对象,无需操心任何问题,环球码头一站式服务。
吴光耀听完之后,叮嘱道:“码头服务系统最终还是要靠计算机系统,美国已经进入集成电路数字机时代,你们尽快做出方案!还是那句话,我们要做到步步领先,而不是一步领先。”
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